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歼—20的EODAS

佚名 军事 2020年12月26日

歼—20的EODAS

歼-20具有F-22没有配备的光电分布式孔径系统EODAS。

EODAS系统本来属于美国人的专利:F—22专用设备。结果,它不成熟的技术表现让美国人只好延后装备。


技术成熟以后,美国迫不及待将EODAS安装在F—35上,当时,F—35成为唯一可以360o全向感知战场态势的战斗机!

EODAS光电系统是指F-35 的AN/AAQ-37光电分布式孔径系统:由6个分布在机身各处的光电传感器组成,它们与机身设计融合在一起,不需要外置一个专门的设备舱。六个红外传感器被埋置在F-35机身的不同部位,它们可以为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野,飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面,没有任何观察死角。


F—35的EODAS系统强大探测功能有助于电子战系统发现敌方危险目标:由于电子战系统的雷达告警器探测的是射频雷达信号;而EODAS探测的是红外信号,在强电磁干扰环境中,F-35可以不开雷达,依靠EODAS系统进行红外静默搜索、探测,而且没有观察死角、多种功能并行操作。因此,EODAS和电子战系统结合使用,将使F-35拥有“射频-红外“(RF-IR)双重监视能力;取得绝对的战场优势!

而俄罗斯苏-57的光学孔径多达12个:唯一能提供360o全向探测的只有紫外导弹告警传感器,和F-22的MLDS类似,它的孔径小,没有目标搜索跟踪能力。苏-57没有"看穿座舱地板"能力!

但是,美帝的技术优势维持不到三年就被打破"金身":中国的歼—20同样装备了EODAS。而歼—20的机头直径、设计理念更加适合EODAS的应用:

歼—20强调空优为主、对地/海为辅;F—35则是对地/海为主、空优为辅;这样,F—35的EODAS布设让它在机顶存在感知盲区;而歼—20利用大机体优势消除这一盲区;空战过程中,歼—20面对F—22/35具有相当大的优势!

由于歼—20的大机体具有长度优势:机载分布式孔径之间离得越远,它的测量基线越长、测量精度越高、立体态势感知能力越强。歼-20的6个孔径分布全机身,F—35受限机体长度只能集中在中、前部份,明显比歼—20落伍!

它如果结合歼—20的先进头盔,完全颠覆未来空战的概念:唯一的缺点是产能!

标签: 孔径   探测   系统